expertise pré-transactionnelle
Investigation minusieuse ; analyse de stabilité de pression du flotteur ; redaction d'un rapport détaillé, cloturé par une Valeur à Dire d'Expert
LA CORROSION
La corrosion est un phénomène qui se produit généralement lorsque le bateau reste à quai. il existe différent type de corrosion mais les plus fréquentes sur les bateaux de plaisance sont : – La corrosion galvanique : Chaque métal comprend un potentiel électrique lorsqu »il est plongé dans un électrolyte (l’eau de mer
la presse en parle
voici une interview sur l’effet de la pression accordée à Semi-Rigide.fr PneuBoat.com INTERVIEW de BRUNO POUYMAYON expert maritime spécialisé dans la plaisance et plus particulièrement dans le semi-rigide
Comment préparer son semi rigide pour la saison ?
3 étapes importantes – Le moteur Le moteur est un élément qui nécessite une attention particulière à la sortie de la période hivernage. La procédure de redémarrage commence par un contrôle des niveaux d’huile (moteur et embase). Nous conseillons d’effectuer une charge de la batterie avant sa remise en place. Le redémarrage du
L’Analyse Métrologique de Stabilité de Pression
Qu’est-ce que l’AMSP (L’analyse métrologique de stabilité de pression) Lorsque vous achetez un semi-rigide, comment savoir si le flotteur est stable ? Une seul réponse à cette question, il faut effectuer un test de pression. La norme EN ISO 6185, qui régit les semi-rigides, stipule qu’un test de pression doit être effectuer sur une période
PRESTATION HIVERNALE
QU’ EST CE QUE LA SURVEILLANCE A FLOT ? Cette prestation permet au propriétaire de bateau, qui sont éloignés des ports seinomarin, d’avoir une surveillance de leur bateau rester à flot. Nous proposons trois niveaux de surveillance : Niveau 1 : surveillance de l’amarrage et du pont Niveau 2 : niveau 1 + surveillance des
DIAGNOSTIC OSMOSE
Qu’est ce que le Diagnostic Osmose Il existe plusieurs types d’apparition de ce phénomène : zones humide à proximité des passes-coques apparition de « cloques » délaminage structurel isolé ou non les phénomènes osmotiques ne sont pas catastrophique en soi. La mise en place d’un plan de sonde permet de déterminer les zones les plus touchées par
LE SUIVI DE CHANTIER
POURQUOI EFFECTUER UN SUIVI DE CHANTIER Il ne faut pas oublier que l’expert est avant tout un technicien, c’est pour cette raison que nous établissons un protocole de réparation adapté soumis au propriétaire du navire et au professionnel . Nous veillons également au bon déroulement des travaux et de l’état final avant livraison Si
PERFECTIONNEMENT EN MER FORMÉE
Le but de cette formation était de mieux connaître les bons gestes à effectuer lorsqu’on se retrouve face à un environnement remuant. Même si les essais dynamiques se déroulent le plus souvent possible avec une météo calme, notre devoir de conseil s’étend également à la prévention sécuritaire et aux comportements à avoir lorsque les
LA PRESSE EN PARLE
ARTICLE DE PRESSE La spécialité semi-rigide est rare dans le domaine de l’expertise. Les compétences technique sur les procédés de réparation et de changement de flotteur ne s’invente pas. Fort de notre expérience dans ce domaine, nous mettons notre savoir-faire au service de l’expertise. Afin de vous conseiller au mieux lors de la concrétisation de
BRUNO POUYMAYON CONSEILS
Afin de se tenir informé des dernières informations sur la législation et de l’évolution de la plaisance, BRUNO POUYMAYON CONSEILS exploitant SEMI RIGIDE EXPERTISE est membre de la FÉDÉRATION DES INDUSTRIES NAUTIQUES.